YUTIAN羽田品牌三元催化系列產品，性能穩定、質量可靠、壽命長。
?安裝方法：
? ? ? ? 三元催化轉換器(整體式)的拆裝：(1)安全地頂起汽車。(2)在三元催化轉換器冷卻后，擰下連接排氣管與三元催化轉換器的4個螺栓和螺母。(3)拆下三元催化轉換器和密封墊片。(4)換上2片新密封墊片，放在前后排氣管上。(5)安裝三元催化轉換器，擰緊螺栓和螺母，其擰緊扭矩為43N.m。 2.預熱式三元催化轉換器(整體式)的拆裝：(1)拆開電瓶負極電纜。 　　注意，拆裝必須在點火開關轉至K口〈位且電瓶負極電纜拆開90s后進行。 (2)拆下前排氣管 ①松開2個螺栓，并拆開支架。 ②拆下前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母。 ③使用14mm的套筒扳手，拆下前排氣管與預熱式三元催化轉換器的3個緊固螺母。④拆下前排氣管和密封墊片。 (3)拆下預熱式三元催化轉換器： 　　①檢查預熱式三元催化轉換器是否冷卻。②拆開副氧傳感器接頭。③拆下螺栓，螺母和No.1排氣歧管支架。④拆下螺栓、螺母和排氣歧管支架。⑤拆下3個螺栓、2個螺母、預熱式三元催化轉換器、密封墊片、護圈和襯墊。⑥從預熱式三元催化轉換器上拆下5個螺栓和2個隔熱罩。（4)重新安裝預熱式三元催化轉換器：①使用8個螺栓將2個隔熱罩安裝在新的預熱式三元催化轉換器上。 ②將新的襯墊、護圈和密封墊片裝在預熱式三元催化轉換器上。③使用3個螺栓和2個新螺母安裝預熱式三元催化轉換器，擰緊扭矩為29N.m。 ④使用螺栓和螺母安裝排氣歧管支架，擰緊扭矩為42N.m。⑤使用螺栓和螺母安裝No.1排氣歧管支架，擰緊扭矩為42N.m。⑥連接副氧傳感器接頭。(5)重新安裝前排氣管。①在前排氣管左右端換上2片新密封墊片。②臨時安上前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個新的緊固螺母。③使用14m長的套筒扳手，擰緊前排氣管與預熱式三元催化轉換器的1個新的緊固螺母，擰緊扭矩為62N.m。 ④擰緊前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母，擰緊扭矩為56N.m。 ⑤使用2個螺栓安裝支架。 (6)連接電瓶負極電纜。
更換注意事項：
? ? ? ?1、 須保證發動機沒有問題，不燒機油。燒機油的車，必須大修發動機
? ? ? ?2、 清理火花塞積碳或更換火花塞，清潔噴油嘴 、空氣格、節氣門，氧傳感器中毒失效的一定要更換氧傳感器，之后測出來的數據才準確； ? ? ? ?3 、在驗車期間最好使用97#汽油，才能充分發揮三元催化器的功效；
? ? ? ?4、 三元催化器起燃溫度為230-300度，剛換上新的三元催化器，需熱車或跑幾十公里再去驗車，驗車期間最好不要熄火，避免冷車檢驗或一裝上馬上去驗車，這樣驗車出來的效果往往不準確，同時也使車主花費不必要的費用。
? ? ? ?5、 OBD三元催化器故障燈亮時須檢查前后氧傳感器是否中毒失效，若失效必須更換 。?

? 故障原因：
? ? ? ?1.溫度過高。常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在400—800℃。催化轉化器工作時會產生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過1000℃時，其內涂層的催化劑就會燒結壞死，同時也極易發生車輛自燃事故。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點火時間過遲或點火次序錯亂、斷火等，這都會使未燃燒的混合氣進入催化反應器，造成排氣溫度過高，影響催化轉化器的效能。
? ? ? 2.慢性中毒。催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質及它們在發動機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象。
? ? ? 3.表面積碳。當汽車長期工作于低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與CO和HC接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。
? ? ? 4..排氣惡化。催化轉換器對污染物的轉化能力有一定的限度，因此必須通過機內凈化技術將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過大，比如混合氣偏濃等，就會影響催化器的催化轉化能力，降低其轉化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進入催化反應器后，會在其中產生過度的氧化反應，氧化反應產生大量熱量將使催化反應器溫度過高而損壞。